汽车行业数字化转型如何才能不踩坑?

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2019-09-03

  被捕者涉嫌非法集结、袭警等行为。  香港多家报纸15日发表评论文章,严厉谴责暴力乱港行为,呼吁广大市民支持警方严正执法,全力维护香港的法治和秩序。

  为民服务解难题,重点是要以为民谋利、为民尽责的实际成效取信于民。

  【“经济报复”】日本经济产业省1日宣布,从4日开始,向韩方出口3种半导体产业原材料前,日本企业必须向日本政府申请批准。另外,日本政府着手将韩国从“白色国家”清单中删除,意味着取消韩方进口日本产品所获优待。“白色国家”指日方从国家安全方面认定的友好国家,现有超过20个国家,包括美国和英国。

  但是,目前在具体实施中还存在不少技术难题。

  以近期银行业突发事件为例,央行等部门通过同业存单增信、新增再贴现和SLF额度及调高头部券商短融余额上限等措施,阻断风险跨机构、跨市场扩散和传染。从上半年情况来看,稳金融积极有序推进,金融服务实体经济力度持续加大,防范化解重大金融风险取得积极进展。今年下半年,稳金融的政策发力点又会有哪些?下半年金融体系支持实体经济的需求会进一步上升。王青认为,下半年货币政策会进一步向稳增长方向微调,逆周期调节力度有望加大。预计央行接下来将继续推行宽货币政策保持市场流动性处于合理充裕状态,并通过实施结构性货币政策及利率并轨等措施,进一步打通货币政策传导机制,推动宽货币向实体经济宽信用传导。

汽车行业数字化转型如何才能不踩坑?

原标题:汽车行业数字化转型如何才能不踩坑?去年6月下旬,美国工业巨头通用电气(GE)被剔除出道琼斯产业指数,引起业界一片哗然。

在此之前,这家可以追溯到爱迪生的老牌公司已经连续110年入选道琼斯产业指数,取代它的是一家通过APP把C端服务做到极致的沃尔格林药店。 这是一个标志性的事件。

近几十年来,我们经历了一场速度惊人的创新革命,数字化风潮裹挟一切,传统工业的既往路径正在被抛弃,汽车产业也无法独善其身。

那么这场数字化变革将如何驱动汽车研发、生产、渠道到终端的升级裂变?对于大型主机厂、零部件巨头和经销商而言,又该如何转型实现数字化生存?2019全球汽车产业创新大会期间,汽车之家与德勤中国汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤聊了聊。 30秒快速了解核心论点:1、数字化转型需要以战略为引领、客户为核心、构建数字化分析平台、重构业务运营体系及组织体系。

2、企业的数字化旅程无法仅凭自身力量独立走完,必须建立起生态圈和联盟关系。 3、在推进数字化变革过程中,主机厂和经销商在意愿和方向上各有不同,主机厂相对迅速且重视程度高,经销商略显犹豫不决。 4、衡量数字化转型的回报,可采用德勤“1248”定律。

■数字化转型的要素与风险数字化是伴随着计算机、信息通信等技术而产生的。 在20世纪90年代首次被提出之后,企业应用是新技术的主要战场。

但这一现状在2010年前后发生根本性逆转。

随着智能手机的普及,新技术在个人层面的应用逐渐领先于企业。 从某种意义来说,企业所谈论的数字化其实是被数字化消费者所倒逼的能力再塑造。 周令坤拿车联网举了个例。

车联网是被数字化改变最为典型的样本之一,在没有数字化之前,车联网尚处于以紧急救援、呼叫中心、车辆诊断等功能为主的安防时代,只满足于对车辆单方面的连接。

在数字化之后,车联网开始有了人与车、车与路、车与车的交互。 随着大数据、云计算、物联网、人工智能成为新兴的科技潮流,车联网可以通过超级账号系统与个人生活圈打通,并实现个性化的精准推送和主动服务。

这个过程中有一个根本性的变化,那就是新型用户关系的出现。

这种关系的特点是用户从始至终主导整个过程,技术的作用则是为了提升用户体验。

而企业要想在这种新型用户关系中赢得好感,保持黏性,进而创造新的商业价值,需要在用户洞察、用户体验、用户运营三个方面有所作为。 周令坤强调车联网的价值更多体现在推动厂商整体数字化转型,并为将来自动驾驶做技术准备,同时通过对消费者的数字化运营,让汽车从卖产品功能变成卖个性化的增值服务。

那么对于企业来说,如何避免文章开头所述GE的命运,又该如何开展数字化转型?这可以通过数字化的四大要素来寻找答案。